13:42 PDT Thứ năm, 13/08/2020
trang music

Menu

CLVNCOM English Edition
HÌNH MCHAU PMAI

Thống kê truy cập

Đang truy cậpĐang truy cập : 73

Máy chủ tìm kiếm : 5

Khách viếng thăm : 68


Hôm nayHôm nay : 19795

Tháng hiện tạiTháng hiện tại : 421027

Tổng lượt truy cậpTổng lượt truy cập : 26517740

Trang nhất » Tin Tức » Văn Thơ Tản Mạn

NSƯT Thoại Mỹ áp lực khi ngồi ghế ban huấn luyện Chuông vàng vọng cổ

NSƯT Thoại Mỹ áp lực khi ngồi ghế ban huấn luyện Chuông vàng vọng cổ

Bốn buổi ghi hình vòng tuyển chọn cuộc thi Chuông vàng vọng cổ lần thứ 15 -2020 tại Nhà hát Truyền hình HTV vừa khép lại, NSƯT Thoại Mỹ cho biết cô gặp nhiều áp lực khi ngồi ghế ban huấn luyện kiêm ban giám khảo.

Xem tiếp...

TÂN SƠN NHẤT NGÀY XƯA...

Đăng lúc: Thứ tư - 10/08/2016 03:56 - Đã xem: 1766
TSN

TSN

Năm 1990, lần đầu trong đời tôi mua căn nhà trong con hẻm gần Ngã ba Bà Quẹo. Họa đồ cũ ghi phần đất thuộc làng Tân Sơn Nhì, phía bên kia đường quốc lộ là làng Tân Sơn Nhất trong đó có phi trường Tân Sơn Nhất. Từ ranh giới tường rào cuối đường Cộng Hòa đến đường Phạm Văn Bạch ngày nay kết nối với con đường đất Tân Sơn chạy ôm theo hành lang an toàn phi trường ra đến đường Quang Trung, quận Gò Vấp. Đi thẳng đến Ngã năm Chuồng Chó quẹo Nguyễn Kiệm đến đường Bạch Đằng vào khu sân bay (không biết có phải là cổng Phi Hùng hay cổng Huỳnh Hữu Bạc ngày xưa?). Đất trống khu vực cổng này còn rất nhiều, không như khu vực cổng Phi Long phía Lăng Cha Cả, nhà cửa đã mọc lên chi chít.
 
tan-son-nhat-ngay-xua4
Phi đạo phi trường dân sự Tân Sơn Nhất gần kề sân bay quân sự (Ảnh: Douglas Elgin)

Trước đây, nhờ có thời gian ngắn làm việc ở phòng kỹ thuật bản đồ thuộc Viện Quy hoạch nên tôi có cơ hội tiếp xúc với bộ không ảnh mượn bên quân khu 7 (thừa hưởng từ Bộ Tổng Tham Mưu cũ) để thực hiện bản đồ chi tiết hiện trạng mặt bằng thành phố. Sau khi ráp hàng chục tấm không ảnh lại, Sài Gòn hiện ra rõ từng chi tiết như thể tôi đang ngồi trên máy bay nhìn xuống toàn khu vực thành phố. Hiện trạng Sài Gòn thật sinh động và để lại ấn tượng trong tôi còn nhớ đến giờ. Nhiều khu vực đất đai là đồng trống, chỗ gần phi trường còn rộng lắm. Nếu hình dung lại giai đoạn trước năm 1975 thì phi trường Tân Sơn Nhất có một quỹ đất rất lớn so với bây giờ. Theo tài liệu không ảnh đo đạc được, lúc đó quỹ đất sân bay rộng đến 3,600 hécta gấp ba lần quỹ đất sân bay Changi ở Singapore.

tan-son-nhat-ngay-xua5
Bên ngoài phi cảng Tân Sơn Nhất năm 1973 (Ảnh: Douglas Elgin)

Chiến tranh kết thúc. Cả chục năm sau, tần suất máy bay hoạt động vẫn còn chưa nhiều như trước năm 75, khi đó có đến một triệu hành khách sử dụng đường hàng không. Ðất đai doanh trại được trưng dụng làm thành khu dân cư mới, chỉ còn giữ lại một phần đất của khu sân bay quân sự ở hướng Bà Quẹo gần ngôi nhà nhỏ của tôi. Những năm đó, cuối tuần tôi vẫn thường xách xe chạy lòng vòng theo vách tường sân bay, ghé quán cà phê gần khu Hạnh Thông Tây giáp với hàng rào kẽm gai phía sau bờ mương bên trong là phi trường quân sự giáp với dân sự. Tôi thích ngồi cà phê ở đây để dễ ngắm phi cơ chở hành khách hạ cánh bay ngang sát nóc nhà người dân phố chợ. Có khi trong đầu tôi còn nghĩ chuyện tào lao, lỡ phi công sơ ý hạ độ cao một chút thôi thì càng bánh xe dưới bụng sẽ móc vô cây ăng-ten cao ngất của ngôi nhà nào đó, giữ chiếc máy bay treo lủng lẳng như con diều màu xanh đỏ gục đầu vẫy đuôi của đứa trẻ nhà ai trong xóm thả tuần qua vướng vào cột điện gần bên.

tan-son-nhat-ngay-xua3
Máy bay chở vua Bảo Đại từ Đà Lạt về Sài Gòn chữa thương vì té gãy chân, trong một chuyến đi săn năm 1938 (Nguồn: anhxuaVN)

Chỉ có khách vãng lai như tôi mới có cái thú ngồi ngắm máy bay hạ cánh, chứ những người lao động nơi đây mỗi ngày tại khu vực này chẳng màng ngóng mắt mỏi cổ nhìn con chim sắt lù lù sà cánh. Họ đã quen với tiếng ồn của động cơ rít gió, có khi còn tỏ ra khó chịu vì bị tiếng ồn bỗng đâu cắt ngang câu chuyện thời sự xe ôm đến hồi gay cấn. Khi rảnh khách, ông Năm chủ quán, là người cố cựu sống mấy đời ở đây, kể chuyện ngày xưa đường băng phi trường Tân Sơn Nhất còn bằng đất nện. Sau này vào thời ông Diệm, năm 1956 Mỹ giúp xây dựng đường băng bê tông dài 3,000 mét dư sức cho máy bay vận tải khổng lồ C-130 hạ cánh.

Ông Năm còn nói thêm, tiếng ồn máy bay phản lực ngày nay không rát tai bằng tiếng máy bay cánh quạt của ngày trước mỗi khi hạ cánh. Thuở đó, người dân Gò Vấp nửa quê nửa tỉnh, lao động nghèo làm gì mơ được chạm cánh máy bay. Thấy được chiếc máy bay bay ngang, nghe được tiếng ồn máy bay cũng đã sướng lắm rồi. Nghe riết quen tai không thấy phiền vì tần suất máy bay không cao như sau này, khi Mỹ tăng cường nhiều máy bay quân sự cho căn cứ không quân Tân Sơn Nhất. Máy bay dân sự cất cánh rời rạc, cứ năm mười phút lại có chuyến bay lên xuống từ sáng đến chiều, không phải như bây giờ từ sáng đến khuya. Nhiều nhà cơi nới, xây thêm lầu, lấn khoảng không an toàn cho nên nhìn thấy máy bay hạ cánh như muốn chạm mái, nhưng cũng may chưa có chiếc nào rơi vì bị vướng nóc nhà. Chuyện máy bay thời trước không bay buổi tối, ông Năm giải thích là lý do an ninh sau biến cố Mậu Thân, sân bay bị tấn công bất ngờ từ nhiều phía.

tan-son-nhat-ngay-xua2
Hành khách được xe buýt Air VietNam đưa vào sân bay năm 1965 (Ảnh: Bill Eppridge)

Chuyện này thì tôi được nghe anh Hai của thằng bạn xóm bên kể, anh là lính kỹ thuật bảo trì máy bay trong phi trường căn cứ Tân Sơn Nhất, và sau này khi làm ở Viện Quy hoạch tôi mới biết không đúng. Anh bảo, xa lộ Biên Hòa chính là đường băng dã chiến dành cho máy bay quân sự hay dân dụng đáp hoặc di tản khi phi trường Tân Sơn Nhất bị tấn công. Xa lộ này có thể đón được cả pháo đài bay B-52 hạ cánh khẩn cấp, nhưng trong biến cố Mậu Thân, chẳng có một chiếc máy bay nào di tản đáp xuống xa lộ Biên Hòa. Máy bay loại nhỏ thì thiếu gì phi trường xung quanh để có thể di tản như Biên Hòa hay căn cứ Ðồng Dù ở Củ Chi. Huống chi xa lộ Sài Gòn – Biên Hòa sau này ngăn đôi bởi dãy phân cách bằng bê tông cao hơn nửa thước. Mấy ông thầy kiến trúc sư của tôi ở Viện Quy hoạch khẳng định rằng, đây chỉ là con đường xa lộ cần phải có để nối khu công nghiệp Biên Hòa, giải quyết vấn đề lưu thông hàng hóa và giao thông cho người dân Sài Gòn đi làm ở khu công nghiệp. Xa lộ Ðại Hàn (vòng đai) xuất hiện cũng là vì thế, vừa làm vành đai bảo vệ Sài Gòn vừa kết nối giao thông với xa lộ Biên Hòa, giải quyết vấn đề phát triển đô thị.

Nhưng thôi, bỏ qua ba chuyện linh tinh. Chuyện đi máy bay đâu dành cho người lao động nghèo trong xóm tôi hồi trước. Máy bay phương tiện hạng sang dành cho người giàu có khá giả hay các sĩ quan, công chức thuyên chuyển công tác từ tỉnh nọ sang tỉnh kia. Ít người có điều kiện bay ra nước ngoài để du lịch, du học, hay quan chức chính phủ đi công cán. Nhớ hồi nhỏ, nhà cuối xóm tôi có con cho đi Tây Ðức du học tự túc, cả xóm đã mừng lây vì xóm mình có người học giỏi lại ra nước ngoài, chắc tương lai sẽ xán lạn. Tôi lúc đó cũng thầm mơ một ngày nào được bay lên bầu trời rộng mở để biết được cảm giác lần đầu đi máy bay nó như thế nào.

tan-son-nhat-ngay-xua
Hành khách làm thủ tục tại phi trường Tân Sơn Nhất năm 1967 (Ảnh: Bill Mullin)

Ông bạn già của tôi ở Fort Worth từng có nhiều lần đi tu nghiệp hay đi công tác ở nước ngoài, vào thời ông còn làm viên chức cao cấp trong ngành giáo dục phụ trách du học sinh quốc tế. Ông kể sổ thông hành dành cho dân sự có màu xanh lá cây, còn sổ thông hành của quan chức đi công tác như ông có màu nâu đỏ. Cầm cái sổ thông hành công cán được ưu đãi nhiều hơn, ít khi bị hải quan hay an ninh phi trường xét hỏi. Thời huy hoàng của ông kéo dài cả chục năm, khi thì bay đi nước này họp cấp cao, khi thì đi tu nghiệp kéo dài mấy tháng. Nữ tiếp viên hàng không cô nào cũng cao ráo đẹp người, mặc áo dài màu xanh nước biển có thêu huy hiệu con rồng hai bên cổ áo. Tôi hỏi ông còn nhớ đi loại máy bay gì vào những thời điểm đó, để xem ngành hàng không Air VietNam đã sử dụng các loại máy bay hiện đại chưa. Ông chỉ nhớ rằng giữa thập niên 60 hầu hết là máy bay cánh quạt. Tuy là máy bay cánh quạt  DC-3, 4, 6, 7 (Douglas) nhưng tầm bay đến các thành phố ở Ðông Nam Á. Air VietNam còn tăng cường thêm các loại máy bay phản lực nhưng rất ít như Boeing-707, 727 (không có 717). Sau năm 70, các loại máy bay cánh quạt chỉ được sử dụng cho các tuyến nội địa, giá vé một chiều thấp nhất chỉ có 3USD (giá máy bay tính bằng đô la Mỹ do đồng tiền VNCH lạm phát phi mã từ nửa đầu thập niên 70). Nhưng dẫu sao xem ra giá vé tương đối rẻ so với ngày nay, từ Sài Gòn bay đi Cần Thơ hai chiều tính ra tiền Mỹ tốn gần 40 USD.

Phi trường Tân Sơn Nhất ngày xưa so với ngày nay bị teo tóp nhiều. Quỹ đất bị trưng dụng làm nhà ở trong thời giá đất thành phố tăng cao, tất nhiên phải lo xây dựng phi trường mới ở Long Thành. Dù có tốn mười hay mươi tỷ đô xem ra vẫn rẻ hơn nhiều cho gần hai ngàn hécta đất nội thành thuộc khu vực sân bay biến mất. Chỉ tiếc rằng, nếu giữ nguyên hiện trạng quỹ đất, mở rộng Tân Sơn Nhất, thì ít ra đã không quá tải trên 25 triệu khách/năm như bây giờ mà tương lai vẫn đáp ứng được công suất cho dù có tăng gấp đôi gấp ba đi nữa.

tan-son-nhat-ngay-xua1
Hành khách ra máy bay Boeing 727 đi Taipei ở Tân Sơn Nhất năm 1971 (Ảnh: Douglas Elgin)

Trang Nguyên



Nguồn tin: tcgd theo BTO
Đánh giá bài viết
Tổng số điểm của bài viết là: 0 trong 0 đánh giá
Click để đánh giá bài viết

Ý kiến bạn đọc

Mã an toàn:   Mã chống spamThay mới     

 
du lich
SN15-THU MOI
SN15 THU MOI

CHUYỂN ĐẾN WEBSITE...

DUY TRÌ TRANG WEB & GIÚP NSKK

Đăng nhập thành viên

NSMAU

Thăm dò ý kiến

Bạn ưa thích giọng ca nam nghệ sĩ nào của thế hệ vàng nhất?

Út Trà Ôn

Hữu Phước

Thành Được

Thanh Hải

Minh Cảnh

Phương Quang

Thanh Sang

Minh Phụng

Minh Vương

Hùng Cường

Tấn Tài

Dũng Thanh Lâm

animation

Facebook

NS ANIMATION NHO

NSƯT Thoại Mỹ áp lực khi ngồi ghế ban huấn luyện Chuông vàng vọng cổ

Bốn buổi ghi hình vòng tuyển chọn cuộc thi Chuông vàng vọng cổ lần thứ 15 -2020 tại Nhà hát Truyền hình HTV vừa khép lại, NSƯT Thoại Mỹ cho biết cô gặp nhiều áp lực khi ngồi ghế ban huấn luyện kiêm ban giám khảo.

 

Ngân mãi chuông vàng tháng 7/2020: Một ngày làm vua

Khi nhà vua muốn tìm người thế thân bỗng gặp một anh kép hết thời chuyên thủ vai vua chúa, điều gì sẽ xảy ra? "Một ngày làm vua" - vở tuồng ăn khách nhất tại rạp Hưng Đạo những năm đầu thập neon 20 sẽ tái ngộ khán giả tại Nhà hát HTV.

 

Sơ tuyển Chuông vàng vọng cổ 2020

Chuông vàng vọng cổ là một trong những hoạt động nghệ thuật truyền thống do Đài Truyền hình TP.HCM khởi xướng và tổ chức thực hiện, đến nay đã có 15 năm phát triển không ngừng.

 

Ấn tượng đêm diễn “Dạ cổ Cầm Thi”

Tối 25-7, chương trình nghệ thuật truyền thống “Dạ cổ Cầm Thi” diễn ra tại Nhà hát Tây Đô, thu hút khá đông khán giả đến xem.

 

Tác giả Lâm Hữu Tặng: Cần có sự quan tâm, đãi ngộ soạn giả, tác giả cổ nhạc

Trong giới tác giả, soạn giả cổ nhạc Nam Bộ hiện nay, Lâm Hữu Tặng là một ngòi bút trẻ khẳng định tài năng với những tác phẩm chất lượng. Chàng trai quê Cà Mau hiện đang công tác tại Đài Phát thanh - Truyền hình và Báo Bình Phước có những chia sẻ về con đường đến với công việc sáng tác cổ nhạc:

 

Choáng ngợp trước cuộc hội ngộ 15 năm "Chuông vàng vọng cổ"

Chiều 22-7, trong cuộc họp báo do Đài Truyền hình TP HCM tổ chức giới thiệu về cuộc thi "Chuông vàng vọng cổ" lần thứ 15, NSND Minh Vương đã bày tỏ xúc động trước sức lan tỏa của một sự kiện văn hóa tôn vinh giá trị các bài vọng cổ

 

Khởi động cuộc thi "Chuông vàng vọng cổ" lần thứ 15-2020

Chiều 22-7, Đài Truyền hình TP HCM họp báo giới thiệu cuộc thi "Chuông vàng vọng cổ" lần thứ 15-2020. Ban tổ chức cho biết năm nay có 386 thí sinh đăng ký dự thi. Qua vòng sơ tuyển, diễn ra tại 6 cụm thi trong cả nước, ban tổ chức đã chọn ra 36 thí sinh nổi trội vào vòng tuyển chọn. Vòng tuyển chọn bắt đầu tập luyện vào ngày 22-7.

 

Trang Bích Liễu: Định mệnh hạnh phúc

Nghệ sĩ Trang Bích Liễu tâm sự nhiều lúc bà cảm thấy kiệt sức, tuyệt vọng nhưng nghĩ còn có ông bên cạnh, bà lại tìm thấy niềm vui sống

 

Phim về Lý Tiểu Long của đạo diễn gốc Việt được chọn chiếu tại Cannes

Be water (tạm dịch Hãy như nước) của đạo diễn gốc Việt, Bảo Nguyễn là một trong số những phim sẽ được trình chiếu tại hạng mục Cannes Classics (Phim kinh điển Cannes) trong khuôn khổ LHP Cannes 2020.

 

Kiều Phượng Loan: "Nghề hát chở che đời tôi"

Nghệ sĩ Kiều Phượng Loan cho biết biến cố trong cuộc đời mình giúp bà càng thêm yêu nghề để tiếp tục đồng hành với diễn viên trẻ đến bây giờ

 

Nghệ sĩ cải lương Nam Bắc hội ngộ trong “Chuyện tình Khau Vai”

Khán giả Hà Nội sẽ có cơ hội thưởng thức vở cải lương “Chuyện tình Khau Vai” với sự tham gia của nghệ sĩ hai miền Nam Bắc vào 11 và 12/7 tại Nhà hát Lớn Hà Nội.

 

Đồng nghiệp thương xót “bà mối” Cát Tường bị thương trên trường quay

Nhiều đồng nghiệp, bạn bè của MC Cát Tường, người đã và đang dẫn nhiều chương trình mai mối: “Bạn muốn hẹn hò”, “Hẹn ăn trưa”…, lo lắng, động viên khi biết cô bị thương trên trường quay, phải khâu 3 mũi tại hiện trường.

 

NSƯT Nam Hùng cấp cứu, đạo diễn Ái Như ngã chấn thương cột sống

Giới nghệ sĩ sân khấu lo lắng khi biết tin NSƯT Nam Hùng cấp cứu tại Bệnh viện Chợ Rẫy và đạo diễn Ái Như chấn thương cột sống sau suất diễn tại sân khấu Hoàng Thái Thanh.

 

Vô cùng thương tiếc một cây bút tâm nghệ sĩ tầm vĩ mô

CLVNCOM - Cảm giác xốn xang, rơi nướcc mắt khi hung tin loan truyền trên mạng xã hội , soan giả Nguyễn Phương qua đời. Nam mộ a đà Phật, nguyện Câu hương Linh ông được tiêu diêu miền cực lạc , còn cái tinh yêu to lớn cho nghệ Thuật cai luong của 0ng vẫn còn ở trong trái tim của những nguời còn yêu và gìn giữ cải lương...

 

SG tài danh Nguyễn Phương ra đi đúng ngày tròn 98 tuổi

Soạn giả Nguyễn Phương sáng ngày 1-7-2020 dùng điểm tâm với gia đình con gái út (không ở viện dưỡng lão từ lúc có đại dịch). Hôm đó bác rất vui và khoe với con cháu là có nhiều bạn bè gởi chúc mừng đại thọ 98

 

Sự thật chuyện Hoài Lâm bỏ ca hát, bán cà phê mưu sinh sau ly hôn

Hình ảnh Hoài Lâm đang dọn bàn ở một quán cà phê tại Vĩnh Long được chia sẻ rộng rãi khiến nhiều người cho rằng anh giải nghệ, mở quán cà phê mưu sinh sau ly hôn.