08:23 PDT Thứ bảy, 17/08/2019
trang music

Menu

CLVNCOM English Edition
HÌNH MCHAU PMAI

Thống kê truy cập

Đang truy cậpĐang truy cập : 53

Máy chủ tìm kiếm : 1

Khách viếng thăm : 52


Hôm nayHôm nay : 5973

Tháng hiện tạiTháng hiện tại : 280447

Tổng lượt truy cậpTổng lượt truy cập : 18791112

Trang nhất » Tin Tức » Văn Thơ Tản Mạn

Càng cố kéo dài, phim dễ đuối!

Càng cố kéo dài, phim dễ đuối!

Phim "Về nhà đi con" phát sóng tập cuối vào tối 12-8, kết thúc hành trình kéo dài 85 tập phim xoay quanh cuộc sống gia đình ông Sơn cùng 3 cô con gái: Huệ, Thư, Dương.

Xem tiếp...

SN15-THU MOI
SN15 THU MOI

TÂN SƠN NHẤT NGÀY XƯA...

Đăng lúc: Thứ tư - 10/08/2016 03:56 - Đã xem: 1376
TSN

TSN

Năm 1990, lần đầu trong đời tôi mua căn nhà trong con hẻm gần Ngã ba Bà Quẹo. Họa đồ cũ ghi phần đất thuộc làng Tân Sơn Nhì, phía bên kia đường quốc lộ là làng Tân Sơn Nhất trong đó có phi trường Tân Sơn Nhất. Từ ranh giới tường rào cuối đường Cộng Hòa đến đường Phạm Văn Bạch ngày nay kết nối với con đường đất Tân Sơn chạy ôm theo hành lang an toàn phi trường ra đến đường Quang Trung, quận Gò Vấp. Đi thẳng đến Ngã năm Chuồng Chó quẹo Nguyễn Kiệm đến đường Bạch Đằng vào khu sân bay (không biết có phải là cổng Phi Hùng hay cổng Huỳnh Hữu Bạc ngày xưa?). Đất trống khu vực cổng này còn rất nhiều, không như khu vực cổng Phi Long phía Lăng Cha Cả, nhà cửa đã mọc lên chi chít.
 
tan-son-nhat-ngay-xua4
Phi đạo phi trường dân sự Tân Sơn Nhất gần kề sân bay quân sự (Ảnh: Douglas Elgin)

Trước đây, nhờ có thời gian ngắn làm việc ở phòng kỹ thuật bản đồ thuộc Viện Quy hoạch nên tôi có cơ hội tiếp xúc với bộ không ảnh mượn bên quân khu 7 (thừa hưởng từ Bộ Tổng Tham Mưu cũ) để thực hiện bản đồ chi tiết hiện trạng mặt bằng thành phố. Sau khi ráp hàng chục tấm không ảnh lại, Sài Gòn hiện ra rõ từng chi tiết như thể tôi đang ngồi trên máy bay nhìn xuống toàn khu vực thành phố. Hiện trạng Sài Gòn thật sinh động và để lại ấn tượng trong tôi còn nhớ đến giờ. Nhiều khu vực đất đai là đồng trống, chỗ gần phi trường còn rộng lắm. Nếu hình dung lại giai đoạn trước năm 1975 thì phi trường Tân Sơn Nhất có một quỹ đất rất lớn so với bây giờ. Theo tài liệu không ảnh đo đạc được, lúc đó quỹ đất sân bay rộng đến 3,600 hécta gấp ba lần quỹ đất sân bay Changi ở Singapore.

tan-son-nhat-ngay-xua5
Bên ngoài phi cảng Tân Sơn Nhất năm 1973 (Ảnh: Douglas Elgin)

Chiến tranh kết thúc. Cả chục năm sau, tần suất máy bay hoạt động vẫn còn chưa nhiều như trước năm 75, khi đó có đến một triệu hành khách sử dụng đường hàng không. Ðất đai doanh trại được trưng dụng làm thành khu dân cư mới, chỉ còn giữ lại một phần đất của khu sân bay quân sự ở hướng Bà Quẹo gần ngôi nhà nhỏ của tôi. Những năm đó, cuối tuần tôi vẫn thường xách xe chạy lòng vòng theo vách tường sân bay, ghé quán cà phê gần khu Hạnh Thông Tây giáp với hàng rào kẽm gai phía sau bờ mương bên trong là phi trường quân sự giáp với dân sự. Tôi thích ngồi cà phê ở đây để dễ ngắm phi cơ chở hành khách hạ cánh bay ngang sát nóc nhà người dân phố chợ. Có khi trong đầu tôi còn nghĩ chuyện tào lao, lỡ phi công sơ ý hạ độ cao một chút thôi thì càng bánh xe dưới bụng sẽ móc vô cây ăng-ten cao ngất của ngôi nhà nào đó, giữ chiếc máy bay treo lủng lẳng như con diều màu xanh đỏ gục đầu vẫy đuôi của đứa trẻ nhà ai trong xóm thả tuần qua vướng vào cột điện gần bên.

tan-son-nhat-ngay-xua3
Máy bay chở vua Bảo Đại từ Đà Lạt về Sài Gòn chữa thương vì té gãy chân, trong một chuyến đi săn năm 1938 (Nguồn: anhxuaVN)

Chỉ có khách vãng lai như tôi mới có cái thú ngồi ngắm máy bay hạ cánh, chứ những người lao động nơi đây mỗi ngày tại khu vực này chẳng màng ngóng mắt mỏi cổ nhìn con chim sắt lù lù sà cánh. Họ đã quen với tiếng ồn của động cơ rít gió, có khi còn tỏ ra khó chịu vì bị tiếng ồn bỗng đâu cắt ngang câu chuyện thời sự xe ôm đến hồi gay cấn. Khi rảnh khách, ông Năm chủ quán, là người cố cựu sống mấy đời ở đây, kể chuyện ngày xưa đường băng phi trường Tân Sơn Nhất còn bằng đất nện. Sau này vào thời ông Diệm, năm 1956 Mỹ giúp xây dựng đường băng bê tông dài 3,000 mét dư sức cho máy bay vận tải khổng lồ C-130 hạ cánh.

Ông Năm còn nói thêm, tiếng ồn máy bay phản lực ngày nay không rát tai bằng tiếng máy bay cánh quạt của ngày trước mỗi khi hạ cánh. Thuở đó, người dân Gò Vấp nửa quê nửa tỉnh, lao động nghèo làm gì mơ được chạm cánh máy bay. Thấy được chiếc máy bay bay ngang, nghe được tiếng ồn máy bay cũng đã sướng lắm rồi. Nghe riết quen tai không thấy phiền vì tần suất máy bay không cao như sau này, khi Mỹ tăng cường nhiều máy bay quân sự cho căn cứ không quân Tân Sơn Nhất. Máy bay dân sự cất cánh rời rạc, cứ năm mười phút lại có chuyến bay lên xuống từ sáng đến chiều, không phải như bây giờ từ sáng đến khuya. Nhiều nhà cơi nới, xây thêm lầu, lấn khoảng không an toàn cho nên nhìn thấy máy bay hạ cánh như muốn chạm mái, nhưng cũng may chưa có chiếc nào rơi vì bị vướng nóc nhà. Chuyện máy bay thời trước không bay buổi tối, ông Năm giải thích là lý do an ninh sau biến cố Mậu Thân, sân bay bị tấn công bất ngờ từ nhiều phía.

tan-son-nhat-ngay-xua2
Hành khách được xe buýt Air VietNam đưa vào sân bay năm 1965 (Ảnh: Bill Eppridge)

Chuyện này thì tôi được nghe anh Hai của thằng bạn xóm bên kể, anh là lính kỹ thuật bảo trì máy bay trong phi trường căn cứ Tân Sơn Nhất, và sau này khi làm ở Viện Quy hoạch tôi mới biết không đúng. Anh bảo, xa lộ Biên Hòa chính là đường băng dã chiến dành cho máy bay quân sự hay dân dụng đáp hoặc di tản khi phi trường Tân Sơn Nhất bị tấn công. Xa lộ này có thể đón được cả pháo đài bay B-52 hạ cánh khẩn cấp, nhưng trong biến cố Mậu Thân, chẳng có một chiếc máy bay nào di tản đáp xuống xa lộ Biên Hòa. Máy bay loại nhỏ thì thiếu gì phi trường xung quanh để có thể di tản như Biên Hòa hay căn cứ Ðồng Dù ở Củ Chi. Huống chi xa lộ Sài Gòn – Biên Hòa sau này ngăn đôi bởi dãy phân cách bằng bê tông cao hơn nửa thước. Mấy ông thầy kiến trúc sư của tôi ở Viện Quy hoạch khẳng định rằng, đây chỉ là con đường xa lộ cần phải có để nối khu công nghiệp Biên Hòa, giải quyết vấn đề lưu thông hàng hóa và giao thông cho người dân Sài Gòn đi làm ở khu công nghiệp. Xa lộ Ðại Hàn (vòng đai) xuất hiện cũng là vì thế, vừa làm vành đai bảo vệ Sài Gòn vừa kết nối giao thông với xa lộ Biên Hòa, giải quyết vấn đề phát triển đô thị.

Nhưng thôi, bỏ qua ba chuyện linh tinh. Chuyện đi máy bay đâu dành cho người lao động nghèo trong xóm tôi hồi trước. Máy bay phương tiện hạng sang dành cho người giàu có khá giả hay các sĩ quan, công chức thuyên chuyển công tác từ tỉnh nọ sang tỉnh kia. Ít người có điều kiện bay ra nước ngoài để du lịch, du học, hay quan chức chính phủ đi công cán. Nhớ hồi nhỏ, nhà cuối xóm tôi có con cho đi Tây Ðức du học tự túc, cả xóm đã mừng lây vì xóm mình có người học giỏi lại ra nước ngoài, chắc tương lai sẽ xán lạn. Tôi lúc đó cũng thầm mơ một ngày nào được bay lên bầu trời rộng mở để biết được cảm giác lần đầu đi máy bay nó như thế nào.

tan-son-nhat-ngay-xua
Hành khách làm thủ tục tại phi trường Tân Sơn Nhất năm 1967 (Ảnh: Bill Mullin)

Ông bạn già của tôi ở Fort Worth từng có nhiều lần đi tu nghiệp hay đi công tác ở nước ngoài, vào thời ông còn làm viên chức cao cấp trong ngành giáo dục phụ trách du học sinh quốc tế. Ông kể sổ thông hành dành cho dân sự có màu xanh lá cây, còn sổ thông hành của quan chức đi công tác như ông có màu nâu đỏ. Cầm cái sổ thông hành công cán được ưu đãi nhiều hơn, ít khi bị hải quan hay an ninh phi trường xét hỏi. Thời huy hoàng của ông kéo dài cả chục năm, khi thì bay đi nước này họp cấp cao, khi thì đi tu nghiệp kéo dài mấy tháng. Nữ tiếp viên hàng không cô nào cũng cao ráo đẹp người, mặc áo dài màu xanh nước biển có thêu huy hiệu con rồng hai bên cổ áo. Tôi hỏi ông còn nhớ đi loại máy bay gì vào những thời điểm đó, để xem ngành hàng không Air VietNam đã sử dụng các loại máy bay hiện đại chưa. Ông chỉ nhớ rằng giữa thập niên 60 hầu hết là máy bay cánh quạt. Tuy là máy bay cánh quạt  DC-3, 4, 6, 7 (Douglas) nhưng tầm bay đến các thành phố ở Ðông Nam Á. Air VietNam còn tăng cường thêm các loại máy bay phản lực nhưng rất ít như Boeing-707, 727 (không có 717). Sau năm 70, các loại máy bay cánh quạt chỉ được sử dụng cho các tuyến nội địa, giá vé một chiều thấp nhất chỉ có 3USD (giá máy bay tính bằng đô la Mỹ do đồng tiền VNCH lạm phát phi mã từ nửa đầu thập niên 70). Nhưng dẫu sao xem ra giá vé tương đối rẻ so với ngày nay, từ Sài Gòn bay đi Cần Thơ hai chiều tính ra tiền Mỹ tốn gần 40 USD.

Phi trường Tân Sơn Nhất ngày xưa so với ngày nay bị teo tóp nhiều. Quỹ đất bị trưng dụng làm nhà ở trong thời giá đất thành phố tăng cao, tất nhiên phải lo xây dựng phi trường mới ở Long Thành. Dù có tốn mười hay mươi tỷ đô xem ra vẫn rẻ hơn nhiều cho gần hai ngàn hécta đất nội thành thuộc khu vực sân bay biến mất. Chỉ tiếc rằng, nếu giữ nguyên hiện trạng quỹ đất, mở rộng Tân Sơn Nhất, thì ít ra đã không quá tải trên 25 triệu khách/năm như bây giờ mà tương lai vẫn đáp ứng được công suất cho dù có tăng gấp đôi gấp ba đi nữa.

tan-son-nhat-ngay-xua1
Hành khách ra máy bay Boeing 727 đi Taipei ở Tân Sơn Nhất năm 1971 (Ảnh: Douglas Elgin)

Trang Nguyên



Nguồn tin: tcgd theo BTO
Đánh giá bài viết
Tổng số điểm của bài viết là: 0 trong 0 đánh giá
Click để đánh giá bài viết

Ý kiến bạn đọc

Mã an toàn:   Mã chống spamThay mới     

 
du lich

CHUYỂN ĐẾN WEBSITE...

DUY TRÌ TRANG WEB & GIÚP NSKK

Đăng nhập thành viên

NSMAU

Thăm dò ý kiến

Nữ nghệ sĩ thế hệ vàng được yêu thích nhất

Thanh Hương

Út Bạch Lan

Diệu Hiền

Ngọc Hương

Thanh Nga

Bạch Tuyết

Lệ Thủy

Mỹ Châu

Thanh Kim Huệ

Bích Hạnh

Xuân Lan

Bích Sơn

Ngọc Giàu

Mộng Tuyền

Thanh Thanh Hoa

animation

Facebook

NS ANIMATION NHO

Càng cố kéo dài, phim dễ đuối!

Phim "Về nhà đi con" phát sóng tập cuối vào tối 12-8, kết thúc hành trình kéo dài 85 tập phim xoay quanh cuộc sống gia đình ông Sơn cùng 3 cô con gái: Huệ, Thư, Dương.

 

Nghệ sĩ Hồng Đào: Đạo diễn thật can đảm khi mời tôi... diễn cải lương!

Sau ồn ào ly hôn, nghệ sĩ Hồng Đào trở lại với công việc và gây bất ngờ thú vị khi nhận vai diễn trong vở cải lương "Lan và Điệp"

 

Nửa thế kỷ, "Bông hồng cài áo" vẫn thắm

Khán phòng kín chỗ ngồi, nhiều hàng ghế phụ được bổ sung dày đặc trên lối đi. Đó là quang cảnh của sân khấu Hoàng Thái Thanh đêm diễn ra mắt khán giả vở "Bông hồng cài áo" (tác giả: Kim Cương - Lê Khâm, đạo diễn: Ái Như), tối 3-8.

 

Thừa sức biến đờn ca tài tử thành đặc sản

Cần thiết xây dựng ngay không gian cho nghệ thuật đàn ca tài tử, biến bộ môn nghệ thuật là di sản văn hóa của thế giới này thành đặc sản văn hóa của TP HCM

 

ĐẠI THÀNH – QUÊ MỚI TẦM CAO.

CLVNCOM - ĐẠI THÀNH – QUÊ MỚI TẦM CAO. ( Ca cổ) Sáng tác : Nguyễn Văn Bớt - Nguyển Quang. Ý thơ : Huy Tùng Trình bày : NSND Trọng Hữu - NSUT Thanh Kim Huệ.

 

NSND Diệp Lang xúc động hội ngộ nhạc sĩ Lam Phương

NSND Diệp Lang đã đến thăm nhạc sĩ Lam Phương tại Nursinghome - California - Mỹ khi hay tin ông bệnh nặng. Hai nghệ sĩ đã hội ngộ sau nhiều năm xa cách.

 

Nghệ sĩ Hoài Dung từ trần

Nghệ sĩ Hoài Dung – vợ của tác giả vở cải lương “Tướng cướp Bạch Hải Đường” - đã trút hơi thở cuối cùng lúc 15 giờ 30 phút ngày 18-6 tại Bệnh viện Chợ Rẫy, hưởng thọ 82 tuổi.

 

Diễn viên Lê Dương Bảo Lâm bị đánh khi phát cơm từ thiện: "Diễn để quay phim"?

Khi đoạn clip nghệ sĩ Lê Dương Bảo Lâm bị đánh trong lúc phát cơm từ thiện tại Bệnh viện Ung Bướu (TP HCM) lan truyền chóng mặt trên mạng xã hội, nhiều người đã đặt nghi vấn về độ trung thực của sự việc này.

 

965 số "Tạp chí văn nghệ" sau 20 năm phát sóng

Tối 8-6, Hãng phim TFS của Đài Truyền hình TP HCM đã tổ chức "Đêm Gala tri ân đội ngũ sáng lập Hãng phim TFS", đồng thời mừng sinh nhật 20 năm của chương trình "Tạp chí văn nghệ" đã gần chạm đến cột mốc 1000 số phát sóng.

 

Hồng Đào, Diễm My kể chuyện xin vai trong "Phượng khấu"

Nữ diễn viên Hồng Đào, Diễm My và nam diễn viên Jun Phạm thổ lộ rằng đi xin vai chứ không được mời trong dự án phim nhiều tập "Phượng khấu".

 

"Ngôi nhà nghệ sĩ" - Đặc sản du lịch

Đây là một trong những sản phẩm du lịch văn hóa mang nét đặc trưng của TP HCM đang được triển khai

 

NSƯT Kim Tử Long: Cải lương chưa bao giờ mất

Khẳng định cải lương chưa bao giờ mất, vì vậy NSƯT Kim Tử Long luôn mơ ước sẽ có một sân khấu cải lương riêng để tạo sân chơi dành cho các nghệ sĩ cải lương trẻ và cũng như duy trì và phát triển bộ môn nghệ thuật truyền thống này.

 

Chứng nhân của thăng trầm cải lương

Mấy ngày qua, giới sân khấu cải lương buồn bã trước sự ra đi của NSND Phan Phan - bậc thầy của thiết kế sân khấu và cũng là chứng nhân cho bao cuộc thăng trầm của cải lương. 87 tuổi nhưng chưa bao giờ thôi tâm huyết với sân khấu cải lương, NSND Phan Phan được thế hệ hậu bối xem như một người thầy lớn, một bậc cha chú đáng kính và noi gương.

 

Việt Trinh thán phục, ôm chầm lấy Nghinh Lộc vì diễn xuất xuất thần

Sau màn thử sức với rap và hát đầy dễ thương tuần trước, tuần này Nghinh Lộc quay trở về với thế mạnh của mình trong một tiểu phẩm chính kịch. Nghinh Lộc xuất sắc giành chiến thắng nhất tuần với 39,80 điểm.

 

Cải lương tư nhân miền Tây khởi sắc

Cải lương không thể chết ngay trên chiếc nôi sinh ra nó, chỉ có biết làm hay không mà thôi

 

"Chung Vô Diệm" cháy vé, Chí Linh – Vân Hà hào hứng dựng tuồng mới

Sau thành công của vở "Chung Vô Diệm", sân khấu Chí Linh – Vân Hà gây cơn sốt cháy vé tại tại Nhà hát Trần Hữu Trang. Cả hai hào hứng đưa lên sàn tập vở mới nhằm tạo cơ hội cho các diễn viên trẻ tỏa sáng.